All of which brings us to the electric vehicle (EV). In the case of EVs, we can be rather more confident in our predictions, if only because governments around the globe have mandated the end of the internal combustion engine. Like it or not, it will become virtually impossible to buy a new fossil fuel-powered car within 10 to 15 years. Downing Street likes to think of itself as the motorists’ friend – in attempting to appease those who wouldn’t give up their trusty old banger for love or money, it recently pushed back the date for abolition of the internal combustion engine by five years to 2035. This may ease the path of the transition a little for some auto manufacturers, but in overall terms, it won’t make a great deal of difference. The so-called Zero Emission Vehicle mandate still requires that 22pc of all new cars sold in Britain next year should be zero emission, rising to 80pc by 2030. Making traditional petrol or diesel-fueled cars quickly becomes uneconomic when limited to such a small proportion of the market.
Tutto ciò ci porta al veicolo elettrico (EV). Nel caso dei veicoli elettrici, possiamo essere più fiduciosi nelle nostre previsioni, se non altro perché i governi di tutto il mondo hanno imposto la fine del motore a combustione interna. Piaccia o no, entro 10-15 anni diventerà praticamente impossibile acquistare una nuova automobile alimentata a combustibili fossili. Downing Street ama considerarsi amica degli automobilisti: nel tentativo di compiacere coloro che non rinuncerebbero al loro fidato vecchio pezzo per amore o per denaro, ha recentemente posticipato di cinque anni la data per l'abolizione del motore a combustione interna. 2035. Ciò potrebbe facilitare un po’ il percorso della transizione per alcuni produttori di automobili, ma in termini generali non farà una grande differenza. Il cosiddetto mandato sui veicoli a emissioni zero prevede ancora che il 22% di tutte le nuove auto vendute in Gran Bretagna l’anno prossimo siano a emissioni zero, cifra che salirà all’80% entro il 2030. La produzione di auto tradizionali a benzina o diesel diventa rapidamente antieconomica se limitata a una percentuale così piccola. del mercato.
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