“When you get price parity, like you have in middle-aged EVs, these cars sell really quickly, so it’s not a wholly negative picture” he says. “We also see that when manufacturers do discounts, and demand rockets. But we just aren’t seeing that at a sustained level, so there is a risk you could get into a spiral. “Our view is that people still need some support to get into electric cars.” Ben Nelmes, of consultancy New Automotive, instead argues that car makers should be able to meet their targets without any help. “I don’t think it’s realistic to expect the Government to offer support,” he says, “and I also worry about that kind of thing creating distortion effects which you eventually have to take away.” He points to analysis by his own company, published on Tuesday, showing that many brands are now on course to meet their ZEV mandate targets. New Automotive predicts that 23pc of cars sold in August were EVs – exceeding the industry’s overall target. Despite this, the figures also show that major brands including Volkswagen, Stellantis, Ford, Nissan and Renault were all still failing to meet their quotas. A government spokesman this week insisted the UK car market “is growing strongly”. The spokesman added: “The target for zero emission cars in 2024 is 22pc, which gives manufacturers flexibility to sell a range of products, as they have done in previous years.”

"Quando si ottiene la parità di prezzo, come nel caso dei veicoli elettrici di mezza età, queste auto si vendono molto rapidamente, quindi non è un quadro del tutto negativo", afferma. “Lo vediamo anche quando i produttori fanno sconti e chiedono razzi. Ma non lo vediamo a un livello sostenuto, quindi c’è il rischio che si possa entrare in una spirale. “La nostra opinione è che le persone abbiano ancora bisogno di supporto per entrare nelle auto elettriche”. Ben Nelmes, della società di consulenza New Automotive, sostiene invece che le case automobilistiche dovrebbero essere in grado di raggiungere i propri obiettivi senza alcun aiuto. “Non penso che sia realistico aspettarsi che il governo offra sostegno”, dice, “e sono anche preoccupato che questo genere di cose crei effetti di distorsione che alla fine bisognerà eliminare”. Fa riferimento all’analisi della sua stessa azienda, pubblicata martedì, che mostra che molti marchi sono ora sulla buona strada per raggiungere gli obiettivi del mandato ZEV. New Automotive prevede che il 23% delle auto vendute ad agosto fossero veicoli elettrici, superando l’obiettivo generale del settore. Nonostante ciò, i dati mostrano anche che i principali marchi, tra cui Volkswagen, Stellantis, Ford, Nissan e Renault, non riuscivano ancora a raggiungere le proprie quote. Un portavoce del governo questa settimana ha insistito sul fatto che il mercato automobilistico del Regno Unito “sta crescendo fortemente”.Il portavoce ha aggiunto: “L’obiettivo per le auto a zero emissioni nel 2024 è del 22%, il che offre ai produttori la flessibilità di vendere una gamma di prodotti, come hanno fatto negli anni precedenti”.