It was Europe for the Conservatives for much of the last twenty years, reform of public services and the Iraq war for the Blair government, and Europe again during the Thatcher years. Every governing party starts fighting amongst themselves eventually. And this government won’t be any different. With looming job losses from Ed Miliband’s ideological crusade to make Britain the global leader on climate change it is already clear that a civil war within Labour is about to break out over net zero – and the battle will be a vicious one. At a crunch meeting later this week, the car-makers will tell the Transport Secretary Louise Haigh and the Business Secretary Jonathan Reynolds that thousands of jobs in the industry will soon be lost because of the unrealistic targets to sell Electric Vehicles. The companies already have to make sure that 22 per cent of the vehicles they sell are battery-powered, and that is set to increase to 28 per cent in January. If they don’t, there will be fines of up to £15,000 per vehicle. Stellantis, which owns Peugeot, Citroen and Fiat, will warn that the plan may mean factories have to close, and others may follow that lead. Haigh and Reynolds may well be sympathetic. The trouble is, trying telling the party’s leading Green Commissar Ed Miliband that the target has to be relaxed. High on his own apocalyptic rhetoric, Miliband will no doubt refuse. After all, what do a few car factory jobs count for when the very survival of the planet is at stake? And, anyway, any workers made redundant can simply switch to one of the hundreds of thousands of “well-paid green jobs” the transition to a carbon-free economy will create. Haigh will be sent packing. The looming battle over EV quotas will just be a foretaste of what is to come. The net zero obsession is going to throw a lot of people out of work over the next few years. We have already seen that with the closure of the Port Talbot steel works in Wales, and now we are seeing it with the potential shuttering of car factories as well.

È stata l’Europa per i conservatori per gran parte degli ultimi vent’anni, la riforma dei servizi pubblici e la guerra in Iraq per il governo Blair, e ancora l’Europa durante gli anni della Thatcher. Ogni partito al governo alla fine inizia a combattere tra di loro. E questo governo non sarà diverso. Con l’incombente perdita di posti di lavoro dovuta alla crociata ideologica di Ed Miliband per rendere la Gran Bretagna il leader globale sul cambiamento climatico, è già chiaro che una guerra civile all’interno dei laburisti sta per scoppiare per l’zero emissioni – e la battaglia sarà feroce. In un incontro cruciale alla fine di questa settimana, i produttori di automobili diranno al ministro dei trasporti Louise Haigh e al ministro degli affari Jonathan Reynolds che migliaia di posti di lavoro nel settore andranno presto persi a causa degli obiettivi irrealistici di vendita di veicoli elettrici. Le aziende devono già assicurarsi che il 22% dei veicoli venduti siano alimentati a batteria, e a gennaio questa percentuale salirà al 28%. In caso contrario, ci saranno multe fino a £ 15.000 per veicolo. Stellantis, che possiede Peugeot, Citroen e Fiat, avverte che il piano potrebbe significare la chiusura delle fabbriche, e altre potrebbero seguire questo esempio. Haigh e Reynolds potrebbero essere comprensivi. Il problema è provare a dire al principale commissario verde del partito, Ed Miliband, che l’obiettivo deve essere rilassato. Forte della sua retorica apocalittica, Miliband senza dubbio rifiuterà.Dopo tutto, a cosa contano alcuni posti di lavoro in una fabbrica di automobili quando è in gioco la sopravvivenza stessa del pianeta? E, in ogni caso, qualsiasi lavoratore licenziato potrà semplicemente passare a uno delle centinaia di migliaia di “lavori verdi ben retribuiti” che la transizione verso un’economia senza emissioni di carbonio creerà. Haigh verrà mandato a fare i bagagli. L’incombente battaglia sulle quote di veicoli elettrici sarà solo un assaggio di ciò che verrà. L’ossessione dello zero netto lascerà molte persone senza lavoro nei prossimi anni. Lo abbiamo già visto con la chiusura delle acciaierie di Port Talbot in Galles, e ora lo stiamo vedendo anche con la potenziale chiusura delle fabbriche automobilistiche.