Just when you think our energy secretary can’t stoop any lower, he accuses his opponents of turning the net-zero debate into a “culture war”. In the eyes of this credulously fanatical believer in the cult of climate alarmism, those who question the prudence of kneecapping our economy when we are responsible for around 1 per cent of global emissions may not be forgiven by the British public. But what of the nearly 8,000 BP workers who will soon be out of a job? The company has just announced, against a backdrop of tougher net-zero rules and higher windfall taxes, that it will be cutting 4,700 roles across its global workforce, and 3,000 contractor roles. Will those about to lose their livelihoods “forgive” the politicians whose eco-zealotry cost them their jobs? Governments of all shades have frequently inadvertently damaged industries with their clunky, ill-informed interventions. But I struggle to recall an occasion where a government has deliberately chosen to destroy a successful, profitable industry, and make thousands of skilled workers redundant for ideological reasons. Let us first consider what Britain will lose from Miliband’s net-zero crusade. Some 50-60,000 people are currently directly employed in the oil and gas industry, with many tens of thousands more having their jobs supported by it. The sector is worth billions annually, and now faces a 78 per cent overall tax rate. As it shrinks, so will our economic output, and the Treasury’s revenues. Close to 200,000 people are now employed in car manufacturing, with 800,000 working across the wider automotive industry. Yet net zero appears to be slowly killing this industry too: in November the parent company of Vauxhall said it was planning to close its Luton plant, at a cost of 1,100 jobs (though some work will be transferred to its other UK plant). Earlier in the year, the firm’s chief executive Carlos Tavares warned the Government’s Zero Emissions Vehicle (ZEV) mandate was making car manufacturing unviable in Britain.

Proprio quando si pensa che il nostro ministro dell’Energia non possa abbassarsi ulteriormente, accusa i suoi avversari di trasformare il dibattito sullo zero netto in una “guerra culturale”. Agli occhi di questo credente credulone e fanatico nel culto dell’allarmismo climatico, coloro che mettono in dubbio la prudenza di mettere in ginocchio la nostra economia quando siamo responsabili di circa l’1% delle emissioni globali potrebbero non essere perdonati dal pubblico britannico. Ma che dire dei quasi 8.000 lavoratori della BP che presto rimarranno senza lavoro? L’azienda ha appena annunciato, in un contesto di regole net-zero più severe e tasse più elevate, che taglierà 4.700 ruoli nella sua forza lavoro globale e 3.000 ruoli di appaltatori. Coloro che stanno per perdere i loro mezzi di sussistenza “perdoneranno” i politici il cui eco-fanatismo è costato loro il lavoro? I governi di ogni tipo hanno spesso danneggiato inavvertitamente le industrie con i loro interventi goffi e male informati. Ma faccio fatica a ricordare un’occasione in cui un governo ha deliberatamente scelto di distruggere un’industria redditizia e di successo e di licenziare migliaia di lavoratori qualificati per ragioni ideologiche. Consideriamo innanzitutto cosa perderà la Gran Bretagna dalla crociata net-zero di Miliband. Circa 50-60.000 persone sono attualmente impiegate direttamente nell’industria del petrolio e del gas, e molte altre decine di migliaia vedono il proprio lavoro sostenuto da quest’ultima. Il settore vale miliardi ogni anno e ora deve affrontare un’aliquota fiscale complessiva del 78%.Man mano che si contrae, diminuiranno anche la nostra produzione economica e le entrate del Tesoro. Quasi 200.000 persone sono ora impiegate nella produzione automobilistica, di cui 800.000 lavorano nel più ampio settore automobilistico. Eppure lo zero netto sembra stia lentamente uccidendo anche questo settore: a novembre la società madre di Vauxhall ha dichiarato che stava progettando di chiudere il suo stabilimento di Luton, con un costo di 1.100 posti di lavoro (anche se alcuni lavori saranno trasferiti all’altro stabilimento nel Regno Unito). All’inizio dell’anno, l’amministratore delegato dell’azienda, Carlos Tavares, aveva avvertito che il mandato del governo sui veicoli a emissioni zero (ZEV) stava rendendo la produzione automobilistica impraticabile in Gran Bretagna.