The ruling, delivered by Judge Tim Smith on Friday, ruled in favour of WDAG on its claim that Lambeth Council’s consultation on the traffic measures was inadequate. Throughout the consultation process, WDAG had made “numerous” attempts to engage with the council, which it says went ignored. This culminated in an intimidating 53-page dossier of evidence, concerns and questions submitted to the council by the group, which Judge Smith ruled Lambeth should have considered, saying there had been a “serious failing” by authorities. The WDAG campaigned to ask the High Court to declare the LTN unlawful, ploughing thousands of pounds out of their own pockets into the battle. Around 680 supporters who opposed the LTN raised £50,000 to help cover the cost of the legal fees, which came to £60,000 in total. Judge Smith allowed one of three claims brought by the campaign group but dismissed the other two, which also related to how the council had carried out the consultation on the scheme. “I did not harbour any significant concerns about the conduct of the consultation and engagement as a whole,” he said. Still, those involved say their success sets a national precedent. “This ruling sends a clear signal to all councils nationwide: communities will no longer tolerate top-down, poorly conceived schemes that ignore local input, which prioritise revenue over real solutions to issues like pollution,” a WDAG spokesman said following the High Court ruling. The council, for its part, argues LTNs such as the one in West Dulwich “make it safer and easier to walk, wheel, scoot and cycle by stopping cars, vans and other vehicles from using quiet streets as shortcuts”. “Over time, LTNs can encourage people to switch from driving to more sustainable ways of travelling, like walking, public transport and cycling,” it says, adding such schemes help “tackle the climate emergency”.

La sentenza, pronunciata dal giudice Tim Smith venerdì, ha deciso a favore di WDAG sulla sua affermazione secondo cui la consultazione del Consiglio di Lambeth sulle misure del traffico era inadeguata. Durante tutto il processo di consultazione, WDAG aveva fatto "numerosi" tentativi di impegnarsi con il consiglio, che secondo lui è stato ignorato. Ciò è culminato in un dossier di 53 pagine intimidatorio di prove, preoccupazioni e domande poste al consiglio dal gruppo, che il giudice Smith ha dichiarato che Lambeth avrebbe dovuto prendere in considerazione, dicendo che c'era stato un "grave fallimento" dalle autorità. Il WDAG ha fatto una campagna per chiedere all'Alta Corte di dichiarare illegale la LTN, arando migliaia di sterline dalle loro tasche nella battaglia. Circa 680 sostenitori che si sono opposti alla LTN hanno raccolto £ 50.000 per aiutare a coprire il costo delle spese legali, che è arrivato a £ 60.000 in totale. Il giudice Smith ha concesso una delle tre affermazioni presentate dal gruppo della campagna ma ha respinto le altre due, che hanno anche riferito a come il consiglio aveva effettuato la consultazione sul regime. "Non ho nascosto alcuna preoccupazione significativa sulla condotta della consultazione e dell'impegno nel suo insieme", ha detto. Tuttavia, le persone coinvolte affermano che il loro successo pone un precedente nazionale."Questa sentenza invia un chiaro segnale a tutti i consigli a livello nazionale: le comunità non tollereranno più schemi dall'alto verso il basso e scarsamente concepiti che ignorano l'input locale, che danno la priorità alle entrate rispetto a soluzioni reali a questioni come l'inquinamento", ha detto un portavoce del WDAG a seguito della sentenza dell'Alta Corte. Il Consiglio, da parte sua, sostiene che LTNS come quello di West Dulwich “lo rendono più sicuro e più facile da camminare, ruota, scoot e ciclo fermando auto, furgoni e altri veicoli dall'uso di strade tranquille come scorciatoie”. "Nel corso del tempo, le LTN possono incoraggiare le persone a passare dalla guida a modi più sostenibili di viaggiare, come camminare, trasporto pubblico e ciclismo", afferma, aggiungendo che tali schemi aiutano a "affrontare l'emergenza climatica".