Fatih Birol, head of the International Energy Agency, did not mince words: “At this moment, we are losing 11 million barrels per day, which is more than the two major oil crises combined… the greatest threat to global energy security in history.” Unlike past crises, this one spared nothing. Oil, gas, diesel, jet fuel – everything was under pressure at once. The illusion that Europe could insulate itself has collapsed. For years, Brussels reassured Europeans that the continent’s limited reliance on Persian Gulf crude would protect it. But reality has a way of exposing half-truths. Europe depends on the Gulf for more than 40% of its refined products – diesel that fuels trucks, and jet fuel that keeps planes in the air. Now those lifelines are tightening. Asian economies, far more dependent on the region, are bidding assertively, pulling supplies away from Europe. Tankers are changing course. Contracts are being rewritten. Prices are surging. And the EU – self-constrained, self-limited – has found itself last in line. The Gulf has a new boss. Here are three scenarios after the pause The cost paid by ordinary Europeans The consequences are immediate, tangible, and deeply personal. In some countries, diesel prices have nearly doubled since the start of the Iran war. Airlines are bracing for impact; Lufthansa is already discussing grounding up to 40 aircraft because of jet fuel shortages. The EU’s fossil fuel import bill jumped by €14 billion in mere weeks. Behind these numbers are real lives. Farmers paying more to harvest their crops. Truck drivers watching margins evaporate. Families forced to choose between heating and other essentials. Businesses – already weakened – now pushed to the brink. Higher costs in agriculture, transport, and manufacturing cascade through the economy. Prices rise everywhere. Growth stalls. Inflation returns with a vengeance. Europe is staring into the abyss of stagflation – stagnant economies paired with relentless price increases, quietly eroding the savings and dignity of millions. This is not just an economic crisis. It is a social wound. A psychological burden. Another chapter in a long decade of instability that has left many Europeans exhausted, anxious, and increasingly distrustful of those in power.

Fatih Birol, capo dell’Agenzia internazionale per l’energia, non usa mezzi termini: “In questo momento stiamo perdendo 11 milioni di barili al giorno, che è più delle due grandi crisi petrolifere messe insieme… la più grande minaccia alla sicurezza energetica globale della storia”. A differenza delle crisi passate, questa non ha risparmiato nulla. Petrolio, gas, diesel, carburante per aerei: tutto era sotto pressione contemporaneamente. L’illusione che l’Europa potesse isolarsi è crollata. Per anni Bruxelles ha rassicurato gli europei sul fatto che la dipendenza limitata del continente dal greggio del Golfo Persico lo avrebbe protetto. Ma la realtà riesce a svelare le mezze verità. L’Europa dipende dal Golfo per oltre il 40% dei suoi prodotti raffinati: il diesel che alimenta i camion e il carburante per aerei che mantiene in volo gli aerei. Ora quelle ancora di salvezza si stanno stringendo. Le economie asiatiche, molto più dipendenti dalla regione, stanno facendo offerte assertive, allontanando le forniture dall’Europa. Le petroliere stanno cambiando rotta. I contratti vengono riscritti. I prezzi stanno aumentando. E l’UE – autovincolata e autolimitata – si è ritrovata ultima in fila. Il Golfo ha un nuovo capo. Ecco tre scenari dopo la pausa Il costo pagato dai comuni europei Le conseguenze sono immediate, tangibili e profondamente personali. In alcuni paesi, i prezzi del diesel sono quasi raddoppiati dall’inizio della guerra con l’Iran.Le compagnie aeree si stanno preparando all’impatto; Lufthansa sta già discutendo di mettere a terra fino a 40 aerei a causa della carenza di carburante. La fattura delle importazioni di combustibili fossili dell’UE è aumentata di 14 miliardi di euro in poche settimane. Dietro questi numeri ci sono vite reali. Gli agricoltori pagano di più per raccogliere i loro raccolti. I camionisti vedono evaporare i margini. Famiglie costrette a scegliere tra il riscaldamento e altri beni di prima necessità. Le imprese – già indebolite – sono ora spinte sull’orlo del baratro. L’aumento dei costi nell’agricoltura, nei trasporti e nel settore manifatturiero si riversa sull’economia. I prezzi aumentano ovunque. La crescita si blocca. L’inflazione ritorna con una vendetta. L’Europa sta fissando l’abisso della stagflazione: economie stagnanti abbinate a incessanti aumenti dei prezzi, erodono silenziosamente i risparmi e la dignità di milioni di persone. Questa non è solo una crisi economica. È una ferita sociale. Un peso psicologico. Un altro capitolo di un lungo decennio di instabilità che ha lasciato molti europei esausti, ansiosi e sempre più diffidenti nei confronti di chi detiene il potere.